天启坤元_第332章

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第332章

能占有海洋。部分由于没有出现大型舰队行动，而且这种结果也是由海军总司令部内部情况逐步形成的。因为外国海军处敌不过陆、空军情报机构中的任何一方。外国海军处伴随着海军作战指挥部于一九三九年底成立（海军情报活动当然早就存在），不久，海军情报就开始不值钱了。本当是外国海军处的一个主要提供情报的机构无线电侦察组，几乎立即脱离了该处。在后来直至战争结束的一段时期，海军通讯情报处成功地保持了它的独立性，成为海军作战指挥部的一个自成一体的与其他处平等的机构。与此同时，应当是海军情报的主要接收者之一的作战处，竟然自己承担一项基本情报任务：判断敌人的情况。由于失去了最重要的情报提供者和接收者，海军作战指挥部三处外国海军处的作用，实际上已经缩小到微不足道了。可以肯定地说，它是陆、海、空三军情报机构中最不重要的一个情报机构。除了向各舰队指挥部发行例如“美国海军和海军航空队在进行登陆作战时的任务”（五页，一九四三年）这样一些题材的简报外，外国海军处剩下的工作只不过是统计敌人有多少商船。这涉及到一个大问题：敌人船舶的总吨位是多少，被德国的潜艇击沉了多少，德国的潜艇多年来一直企图切断英国的供应线，使它不战而降，在第一次世界大战时的小舰队指挥普劳泽海军上校的卓有成效的领导下，外国商船组统计出了数字。它的统计资料来源是海军通讯情报处、武装部队最高统帅部战时经济处和空军研究部，但主要来自对外国报刊的仔细选材。有一篇报道讲，一九四三年二月二十四日提交美国国会众议院审批的一项拨款议案，要求拨出大约六十亿美元的款子来建造船只，这篇报道还透露了一个背景：根据这项船舶建造计划，将要建造四千四百零三艘船只，总吨位四千四百万吨。这为外国商船组提供了可以进行计算的可靠依据。这些计算是由该组的Ｈ0 ｌｌｅｒｔｈ计算机进行的，这些在计算时发出一片卡嗒声的计算机，最初放在蒂尔皮茨沿河大街七十二号武装部队最高统帅部的一座沙岩建筑物内，一九四三年十一月遭到空袭轰炸后，搬到萨克森巴特劳特的一个疏散站，约有五十人看守着，他们占外国海军处的这个分遣队总人数的三分之一。这些人使用机器跟踪他们所知道的每一艘远洋货轮、油船和运输船在海上的活动，这样的船只数以千计。这些机器还能作出统计，算出不同航线上――沿着美国大西洋海岸，抵达英国不同港口，横渡北大西洋或南大西洋――的船只的吨位。它们还能计算出同盟国已下水和正在建造的船舶的总吨位。在这方面，外国商船组的分析家们的计算是非常准确的。一九四三年三月十日，外国商船组报告，一九四二年美国建造了五百九十二艘自由轮和六十二艘油轮。实际数目是五百九十七艘和六十一艘。但这是依据事实而作的报告。在预料时，他们就不那么准确――连美国的船舶建造者也不能精确地预料将会建造多少船只。最初，德国人高估了美国的造船能力。一九四一年底和一九四二年初，德国估计美国在一九四二年建造的船舶的总吨位在七百二十万至九百三十六万吨之间。实际上有七百七十七万吨位的船舶交付使用。但是在那以后，德国人大大低估了美国的造船能力。至少有一部分原因似乎是外国商船组认为要保持所传每五十五天就建造一艘自由轮的速度是“不可能的”，该组认为建造这样一艘商船平均需要七十天。实际上平均建造时间降至五十天零几个小时。根据这样的推测，海军作战指挥部在一九四二年十月估计，美国在一九四三年建造的船舶的总吨位将达一千四百一十万吨，造船厂实际建造的船舶的总吨位几乎达一千八百万吨。对美国造船速度的估计，大概对希特勒和海军总司令部将领的头脑里常常打转的一个数字的形成起了帮助作用。这个数字就是“被击沉的船舶吨位数”。德国潜艇平均每月击沉的船舶的总吨位，必须超过同盟国新建造的船舶的总吨位，这样才能赢得大西洋